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阿克苏嘉盛物流运输小知识|巡航控制系统的分别

日期:2018-09-05 浏览:80
卡车作为物流经营的主要工具,现在的卡车早已经不是当年只会拉货、只看外壳的简单道具,各大商用车企业把大量的时间与精力花在了如何帮助客户节省燃油、如何开发行车黑科技上面。
下面
阿克苏嘉盛物流有限责任公司就教大家一些关于巡航控制系统的小知识:

随着科技的飞速进步,阿克苏嘉盛物流有限责任公司的卡车开始配备一系列智能化系统,成为运输路上的得力助手,而巡航控制系统就是其中的一大亮点。
仔细了解卡车的各种巡航控制之后,你会发现,原来造型粗大的卡车还是挺“聪明细心”的。


定速巡航:

        定速巡航顾名思义,就是把车速设定到想要的数值,车辆会实时监测,并把车速维持在这个水平,其目的就是解放驾驶员的双脚,缓解驾驶疲劳。这是运输生活中最常见、也最基本的巡航控制,不论手动变速箱还是AMT变速箱都可以应用。
        不过,这个功能在实际应用中却有很大的限制。一般定速巡航只有在路况条件良好时才比较好用,如果路上车多且车速不稳定,驾驶员就要时不时踩刹车避让。
          一般当车速低于巡航车速2Km/h时,巡航系统会断开定速巡航,下次连接需要驾驶员重新操作开启。
      
平直的道路上使用定速巡航,不仅可以帮助运输人缓解疲劳,还可以节省燃油。
       但是一旦路上有个坡,那么巡航为了保持现在车速,就会在上坡时加大油门,下坡时减小油门,并开启辅助制动。所以在路面起伏时,使用定速巡航会导致瞬时油耗很高,使综合油耗上升。


智能经济巡航
       
智能经济巡航是从定速巡航的基础上衍变而来,目的是为了让巡航有更广泛的路况适应性,并进一步通过科技的手段节省燃油。
        
智能经济巡航中具有更多的柔性调控。首先,运输人可以预定好自己需要的巡航车速,而后车子会根据当下的车速、坡度等信息缓速提高车速到设定值,也就是大家常说的缓踩油门。
        
当然,由于智能化程度更高,这种类型的巡航目前只能在配置AMT变速箱的车辆上使用。
         巡航系统启动后会锁死AMT变速箱的经济运行模式,同时还可以对变速箱换挡时机做少许的调整,以充分利用发动机经济转速的区间,从而达到节省燃油的目的。
         除此之外,柔性控制还体现在巡航对车辆车速有了更大的控制权。
        
比如车辆在爬坡时,巡航系统允许车辆以低于设定巡航车速的速度行驶,该范围由驾驶员根据自己的判断设置在-1到-3Km/h之间,避免不必要的降档和加油导致油耗发生变化;
         当车辆完成爬坡后,巡航会自动加速到设定值;下坡时,巡航系统也允许车辆的下坡速度高于设定值,运输人可以在+4到+10km/h范围内选择。
        
这样车辆可以利用惯性储备能力,为下个上坡做好冲刺准备。也就是说,只要动动手指,卡车就可以自由自在地上坡下坡了。

可预见型自动巡航
         如果说上面提到的智能经济巡航如同一只蒙眼狂奔的大象,驾驶员是大象的眼睛。那么这里讲到的可预见型自动巡航,就好比给巡航系统装上了千里眼。
       这个千里眼不仅比驾驶员看得远,还比驾驶员看得准
      
可预见自动巡航使用了车辆网技术,GPS和地图就是巡航系统的眼睛,车辆实时接收GPS传来的位置信息和地图上的坡度信息。
      
因此,巡航系统可以清晰地知道前面坡度的大小和长度,分析出最佳的发动机转速和变速箱换挡时机,保证车辆按照最佳经济车速巡航。
         此外,该系统还借助云平台实现了数据共享。只要有车子通过这条路,系统就会把计算数据按需分享给其他路过的车辆,简直就是无缝链接其他老司机的经验。
      
当然,车速还是需要驾驶员预先设定好,只要驾驶员设定好自己需要的巡航车速和允许的车速偏差,剩下的工作都由巡航系统自动完成,驾驶员只需控制好方向就可以了。

自适应巡航
       
自适应巡航ACC主要是帮助驾驶员在高速路上自动跟车的系统,这个系统可以和巡航系统同时工作。
       
如果前方开阔,那么巡航控制会起作用;如果前方有车辆且车速低于本车,那么ACC就会接管巡航系统,根据驾驶员设置的和前车的时间距离计算跟车速度并实施减速。

可紧急刹车的自适应巡航
      
作为驾驶辅助系统的ACC可以帮助运输人在高速运行时完成车辆的跟车、减速、加速,还能节省油耗,但ACC在车速大于30Km/h才可以工作,一旦速度小于30Km/h,就需要驾驶员来接管。
       
另外,ACC也不能帮助驾驶员在紧要关头时把车辆刹住。这时,自动紧急制动系统借助ACC的硬件-一个测距雷达和一个摄像头可以通过软件上的改变实现紧急刹车的功能。

到这里就算结束啦,后期阿克苏嘉盛物流有限责任公司还会推出更多小知识,欢迎大家常来看看哦!!!



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